Verein der Eisenbahnfreunde und Modelleisenbahner "Friedberg Suhl" und Umgebung e.V.

-Frühjahresexkursion 2008

Die Chiemgauer Lokalbahn

Die 18,5 km lange normalspurige Eisenbahnstrecke von Bad Endorf über Amerang nach Obing wurde am 15.10.1908 durch die Bayerische Staatsbahn eröffnet

Die Streckengeschwindigkeit beträgt 50km/h. Ab 1921 wurde der Btrieb durch die Deutschen Reichsbahn durchgeführt. Nach dem zweiten Weltkrieg ging der Betrieb in die Deutsche Bundesbahn über.
Diese stellte bereits 1968 den Personenverkehr ein. Der Güterverkehr fand noch bis 1996 statt.

Dem Flyer der Lokalbahn ist zu entnehmen:
...bis 1996 wurden noch Güter befördert, dann folgte ein 10 jähriger Dornröschenschlaf. Nach langen Bemühungen mit vielen Rückschlägen ist es dem Chiemgauer Lokalbahn Verein im Jahre 2006 gelungen, diese landschaftlich überaus reizvolle Strecke mit Museums- und Touristikbahnverkehr wieder zu beleben.
Steigen Sie also ein bei LEO, der Lokalbahn Endorf-Obing und reisen Sie mit uns.......
Das taten wir dann auch.
In der Regel verkehrt während der Sommermonate an Sonn- und Feiertagen der Triebwagen VT103.
Am Wochenende 31.05. - 01.06.2008 wurde das 100-jährige Streckenbestehen gefeiert.
Star dieser Veranstaltung war die Dampflok 638 1301 der ÖGEG. Eine waschechte P8.
Kurz nach 15.00Uhr kam der Zug aus Obing in Bad Endorf an. Da es in Bad Endorf keine Umsetzmöglichkeiten gibt, ergibt sich ein gewöhnungsbedürftiger Anblick. Voraus eine Kö, die kaum vor dem Zug zu sehen war. Die Dampflok 638 1301 folgt am Schluß. Unsere Fahrt nach Oberdorf erfolgte dann mit der Dampflok voran. Der Zug, der die Nummer 151 trägt, fährt zunächst in nördlicher Richtung. Zunächst parallel zur Bundesstraße nach Wasserburg verlaufend, erreicht der ZUg nach 5,8 km die Station Halfing. Zwischen Halfing und Amerang überquerten wir das Todtmannstal auf einem Viadukt, dem größten Kunstbau der Strecke. Kurz vor Amerang schwenkt die Strecke mit einem Rechtsbogen in Richtung Osten. Weiter gings es durch Wiesen und Felder nach Obing. In Obing gab es dann einige Rangierarbeiten, bevor es wieder zurück nach Bad Endorf ging. Ein schöner Tag bei der Lokalbahn Endorf - Obing ging zu Ende. Danke an den Veranstalter und alle guten Wünsche für die Zukunft. Wer mehr wissen möchte...

www.chiemgauer-lokalbahn.de

Die Bilder zum Vergrößern anklicken

	Die 638 1301 kurz nach der Ankunft. Die Lichtverhältnisse sind grauselig		Papa..ich möchte runter...
	...fachsimpeln und fotografieren vor der Abfahrt nach Obing		Triebwerk der 638 1301....der ÖGEG.
	Fahrgastwechsel in Bad Endorf		..Endstation Obing vor dem Prellbock
	...ein Gast..unterwegs zu sehen..		...viel..sehr heiß....man sieht es den "Kriegern" an..
	...mein Ausblick für Videoaufnahmen..Plattform voll..die entstandenen Clips sind im Anschluß zu sehen..

Videosymbol anklicken

	1 "Ankunft des Zuges aus Obing"
	2 "Abfahrt nach Obing"
	3 Anfahrt"
	4 Umsetzen der Dampflok 638 1301 in Obing"
	5 "Die Dampflok setzt an das andere Ende des Zuges in Obing"
	6 "Der Zug wird in den "Bahnhof" gedrückt"
	7 "Der Integral der BOB als Gast, verläßt Obing"

-Lokwelt Freilassing-

Dem Flyer der Lokwelt Freilassing ist zu entnehmen:
...Willkommen in der Lokwelt Freilassing, der Faszination Bahn auf 17 Gleisen.
Erleben Sie die Zahnraddampflokomotive III Nr.719, die Schnellzugdampflokomotive B IX "1000" von Maffei und die E16 um nur einige unserer wertvollen Exponate zu nennen....Schauen Sie doch einfach vorbei und lassen Sie sich begeistern von 150 Jahren Bahntechnik.
Sie sind herzlich willkommen.....
Das taten wir dann auch am 01.06.2008.
...Die Geschichte Freilassings ist eng verknüpft mit der Geschichte der Eisenbahn.
So waren in den 70er und 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts mehr als 1000 Mitarbeiter im Bahnhof, im Bahnbetriebswerk, in der Bahnmeisterei und in der Fahrleitungsmeisterei beschäftigt.
Im Zuge der Privatisierung der Bahn in den 90er Jahren wurden etliche Dienststellen verlagert oder aufgelöst. Auch das Bahnbetriebswerk war hiervon betroffen.
Einige Jahre später wurde der Ringlokschuppen in die Denkmalliste aufgenommen, und die Stadt Freilassing entschied, die Gebäude von der Bahn zu erwerben und zum Eisenbahnmuseum auszubauen ...

Der Haupteingang

...Kernstück der Anlage ist der in den Jahren 1902-1905 errichtete Rundlokschuppen. In diesem insgesamt 20 Gleisstände umfassenden Gebäude sind unter anderem Lokomotiven des Deutschen Museums - Verkehrszentrum, Exponate zum Thema Eisenbahn und eine Modellbahn mit dem originalgetreuem Nachbau des Bahnbetriebswerkes Freilassing ausgestellt....
Der Rundgang durch die Exponate lässt wirklich eine Zeitreise geschehen. Aufgeschnittene Lokomotiven lassen Einblicke in das Innenleben zu und vermittelt Kenntnisse über die Wirkungsweise. Eine komplette Antriebsanlage der BR 216, mit Dieselmotor, Strömungsgetriebe und Drehgestellantrieb ist ebenso vertreten, wie die Zahnradantriebe von Dampfloks vergangener Tage. Die nachfolgenden Bilder sollen einen kleinen Eindruck von den Exponaten geben. Dieses Museum ist nicht nur für Eisenbahnfreunde empfehlenswert. Während unseres Besuches fand gerade ein Konzert statt. Wir wünschen für die Zukunft alles Gute. Auch hier für Interessierte ...

www.lokwelt.freilassing.de

(Achtung auf die Schreibweise achten...es gibt noch eine "lokwelt - freilassing". Diese Domain steht zum Verkauf)

	Reinlichkeit...früher"		Lok 1000 von der vollständigen Seite... aufgeschnittene Lok
	Zahnradlok		Zahnräder im Eingriff zur Zahnstange...System Abt
	Gute alte E44		Ansichten

Internationaler Verkehr um Freilassing und Landshut

	Die Railion Lok 294 767-9 in der Mittagzeit		DB-Zug mit Lok 111 066-7 auf dem Weg nach Salzburg Haupfbahnhof
	ÖBB - Doppel vor Güterzug		Linie Salzburg nach Berchtesgaden
	Schneepflug und dahinter eine E44		ÖBB Güterzug wartet auf Weiterfahrt
	Zwei Rangierlok´s DB 363 819-4 und Railion 363 439-1		Der "ALEX"
	Die Hitze zeigt ihre Folgen..		....müde Manschaft. Das Madel am Ende der Bank gehört leider nicht zu uns.

Kleine Spielerei am Rande...So sieht eine Hase die Zug-überfahrt